Ds n°7 conquista montecarlo: il suv elettrico nato formula e

Un giro veloce, esclusivo e carico di suggestioni lungo un tracciato iconico: la DS N°7 arriva a Montecarlo con l’obiettivo di mettere in luce la nuova identità di un suv elettrico nato per unire tecnologia, comfort e prestazioni. Il contesto è legato al calendario della Formula E, ma il veicolo porta con sé un percorso industriale preciso e una base tecnica derivata dall’esperienza maturata nelle competizioni a zero emissioni.

ds n°7: elettrico nato per la strada, sviluppato da stellantis e costruito in italia

La DS N°7 si presenta come un modello che debutta quasi “in prima assoluta” su strada, con un’esperienza da passeggero lungo le curve di Montecarlo, poco prima della disputa del nono E-Prix della stagione 12 di Formula E. Il suv è sviluppato dal marchio francese sulla piattaforma Stla Medium del gruppo Stellantis, con produzione nello stabilimento di Melfi.

Per DS si tratta dell’ultima stagione nel mondiale elettrico, un’esperienza durata 11 anni e tra i cui risultati figurano due titoli mondiali. Il passaggio successivo indicato è verso il Sail GP, descritto come una sorta di “Formula 1 della vela”.

tecnologia formula e: rigenerazione e trazione integrale trasferite su ds n°7

Dall’esperienza in Formula E, DS trasferisce sulla DS N°7 elementi legati alla rigenerazione dell’energia e alla gestione della trazione integrale. A descrivere il trasferimento tecnologico è Léo Thomas, direttore del programma di Formula E di Stellantis, presente nella guida di una delle vetture destinate alle tornate lungo il tracciato di 3,3 chilometri.

Il percorso in galleria monegasca e le curve più impegnative vengono affrontate con un ritmo non esasperato, descritto come sufficiente per apprezzare la compostezza del suv. A bordo si evidenziano sensazioni di guida orientate al controllo e al comfort, sostenute anche dal layout dell’abitacolo.

dimensioni e comfort: sedili, spazio e illuminazione dell’abitacolo

La prova a bordo mette in risalto sedili comodi e una buona disponibilità di spazio per le gambe. Rispetto alla precedente DS7, la lunghezza cresce di 7 centimetri arrivando a 4,66 metri e il passo aumenta di 5 centimetri a 2,79 metri.

Anche l’illuminazione interna beneficia di scelte specifiche: pur indossando il casco richiesto dall’organizzazione, si può apprezzare la luminosità dell’abitacolo. Il tetto panoramico è opzionale e presenta una superficie 40% superiore rispetto al modello uscente. Le portiere sono state ingrandite per aumentare le dimensioni dei finestrini con un incremento del +30%.

aerodinamica e efficienza: cx 0,26 e atmosfera ovattata

DS collega l’attenzione al comfort anche all’efficienza, non soltanto energetica ma anche aerodinamica. Il Cx dichiarato è 0,26, elemento che contribuisce all’idea di un viaggio interno molto “ovattato”. Il giro singolo su strade senza traffico e con protezioni non viene indicato come un riferimento perfettamente affidabile per misurazioni definitive, ma la percezione dell’ambiente resta centrale.

Il posizionamento del modello viene richiamato da Xavier Peugeot, CEO di DS: la DS N°7 è descritta come una tappa strategica legata a un nuovo livello di maturità, unendo raffinatezza, comfort e tecnologia, con l’idea di un suv “di prima classe” e sinonimo di “arte del viaggio”.

prestazioni e batterie: potenze, tagli da 73,7 e 97,2 kwh, autonomia

Con il boost, per alcuni secondi la DS N°7 raggiunge 260, 280 e 375 Cv. La potenza senza boost scende a 230 e 245 Cv per la trazione anteriore, mentre nella configurazione integrale viene indicata una potenza di 350 Cv.

Le batterie disponibili si articolano in due tagli: 73,7 kWh e 97,2 kWh. L’autonomia è dichiarata in un intervallo compreso tra 543 e 740 chilometri, con il valore massimo riferito alla Long Range a due ruote motrici equipaggiata con l’unità intermedia e l’accumulatore più capace.

ricarica 160 kw: recupero di autonomia in 10 minuti

Per la ricarica, il costruttore promette una potenza di 160 kW, almeno nell’intervallo tra il 20% e il 55% di stato di carica. In questa finestra, viene indicato un recupero di circa 190 chilometri in 10 minuti.

capacità bagagli e versione hybrid: misure e valori di consumo

Il vano bagagli parte da 500 litri. L’offerta risulta completata anche dalla variante Hybrid da 145 Cv. Per questa versione, nel ciclo misto sono dichiarati consumi di 5,4 l/100 km ed emissioni di CO2 comprese tra 121 e 127 g/km.

La propulsione ibrida è basata su un milledue turbo benzina a tre cilindri abbinato a un’unità elettrica da 28 Cv integrata nella trasmissione automatica a doppia frizione a sei rapporti.

arrivo in italia: ordinabilità e prime consegne

La DS N°7 risulta ordinabile in Italia dalla fine del prossimo mese, con i primi arrivi previsti per ottobre.

figure citate nella presentazione della ds n°7

• Léo Thomas
• Xavier Peugeot