Formula E gen4 la monoposto più veloce e sostenibile debutta in gara
La Formula E entra in una fase di accelerazione netta: la Gen4 spinge l’asticella delle prestazioni con numeri da primato, portando velocità, potenza e comportamento in pista verso un livello che, cinque anni fa, sarebbe apparso irrealizzabile per i veicoli elettrici. Il salto tecnologico passa anche da una filiera industriale di primo piano, con componenti di Dallara, Brembo, Podium Advanced Technologies e Marelli, dentro una monoposto pensata per massimizzare efficienza e impatto ambientale.
formula e gen4: prestazioni e numeri da record
La Gen4 può arrivare fino a 335 km/h. L’accelerazione è altrettanto significativa: lo 0-100 km/h viene coperto in poco più di 1,8 secondi, mentre servono 4,4 secondi per arrivare a 200 km/h. Queste prestazioni vengono presentate come superiori a un riferimento storico del mondo motoristico, con un parametro indicato come migliore rispetto a quello delle monoposto di Formula 1.
velocità, potenza e miglioramento in pista
La cavalleria massima supera quota 810. In qualifiche, la monoposto risulta mediamente più veloce di 10 secondi al giro rispetto al modello a cui subentra. L’incremento prestazionale si riflette anche sull’uso dell’Attack Mode, la potenza aggiuntiva obbligatoria in gara, che eleva le performance del 71%.
gen4: tecnologia del powertrain, aerodinamica e pneumatici
La trazione resta integrale, con un’impostazione descritta come utilizzabile finora solo parzialmente. L’evoluzione passa anche dai dispositivi aerodinamici: sono previsti due pacchetti aerodinamici (con una novità rispetto alla configurazione precedente) e due mescole per i nuovi pneumatici.
bridgestone e materiali: efficienza e sostenibilità
I pneumatici sono forniti da Bridgestone, realizzati per il 65% con materiali naturali e riciclati e con il 30% di gomma naturale certificata. Il costruttore giapponese subentra a Hankook, segnando un cambio nell’ecosistema tecnico del campionato.
Per l’impostazione ambientale, l’organizzazione sottolinea un traguardo rilevante: la Gen4 viene descritta come la prima vettura 100% riciclabile, con almeno il 20% di materiali riciclati nei componenti chiave.
peso, dimensioni e componenti industriali della monoposto
La nuova monoposto pesa 954 kg escludendo il pilota, con una lunghezza di 5,54 metri. Il debutto visivo avviene senza coperture sul circuito francese di Le Castellet, dove diverse scuderie hanno anticipato le livree provvisorie.
partner tecnici: dallara, brembo, podium advanced technologies e marelli
La configurazione industriale include un telaio Dallara, i freni Brembo e batterie attribuite a Podium Advanced Technologies, indicate come completamente prive di terre rare. Ulteriori componenti vengono ricondotti a Marelli.
jeff dodds e il progetto gen4: ambizione prestazionale e sviluppo futuro
Il CeO della Formula E Jeff Dodds definisce la Gen4 come una dichiarazione forte delle ambizioni. Il manager descrive la messa in pista come una pietra miliare, con l’obiettivo di raggiungere livelli di prestazioni che, secondo la comunicazione, erano considerati impossibili per i veicoli elettrici solo cinque anni prima. Viene citato un miglioramento su più fronti: velocità, potenza e comportamento in pista.
sviluppo verso la stagione 13 e avvio previsto
Dodds collega il lavoro del presente ai passi successivi: lo sviluppo prosegue per l’avvio della stagione 13, indicata come verosimilmente fissata in dicembre, con una possibile partenza da Jeddah. Nel calendario previsto viene menzionato un altro evento negli Stati Uniti, oltre a quello di Miami.
La direzione regolamentare viene richiamata attraverso l’indicazione che impone di massimizzare l’efficienza delle vetture sotto ogni aspetto, con l’obiettivo di mantenerle rilevanti per il mondo delle auto da strada. La sintesi di questo indirizzo viene associata a Florian Modlinger, responsabile del progetto della Formula E per Porsche, presentata come l’unico marchio capace di conquistare tutti e tre i titoli in palio: piloti, squadre e costruttori.
campionato: calendario attuale, eprix di berlino e monaco
Il campionato in corso prosegue con gli E-Prix in programma per il primo fine settimana di maggio, tra Berlino e Monaco. Berlino viene indicata come la città che ha finora ospitato più gare elettriche in assoluto. A Monaco la Formula E condivide lo stesso tracciato della classe regina.
contesto marchi e personale nel mondiale elettrico
Dopo l’addio di Maserati non risultano, secondo la descrizione fornita, altri marchi nazionali al via. Inoltre, viene indicato che da tempo non sono presenti piloti “azzurri” in griglia.
nomi citati: attività e ruoli
- Jeff Dodds, Ceo della Formula E
- Tommaso Volpe, guida delle operazioni Formula E a zero emissioni per Nissan
- Oliver Rowland, collegato al titolo piloti della passata stagione
- Florian Modlinger, responsabile del progetto Formula E per Porsche
- Porsche, Jaguar, Mahindra e Opel (futura debuttante) tra i marchi presenti a Le Castellet
