61 jet privati spagnoli: inquinano quanto un milione di passeggeri comuni

Tra tratte rapidissime e picchi legati a weekend ed eventi di grande richiamo, l’aviazione privata spagnola emerge da un quadro dettagliato e numericamente rilevante. Un’indagine pubblicata su base nazionale prende in esame i voli tra 2024 e 2025 e mette in relazione distanze contenute, frequenza dei trasferimenti e impatto climatico, restituendo un’immagine precisa di un settore che, pur pesando poco rispetto all’intero comparto, concentra una parte significativa delle emissioni in un segmento ristretto di passeggeri.

voli privati spagnoli 2024-2025: tratte brevi e grandi occasioni

Le rotte descritte ruotano attorno a voli di pochi chilometri, con un aumento nei fine settimana o durante l’estate, quando aumentano le occasioni di svago e si registrano grandi eventi. Il fenomeno è osservabile anche su destinazioni note come Ibiza e Minorca, oltre a collegamenti nel Regno Unito in corrispondenza della finale di Champions League.

Accanto alla frequenza dei trasferimenti, compare anche un elemento simbolico: alcune imprese associano i propri voli a messaggi di sostenibilità, con scritte ampie come “Impegnati per un futuro sostenibile”.

numeri dell’inchiesta sui jet: chilometri, voli e anidride carbonica

L’indagine prende in considerazione 61 jet privati appartenenti al contesto spagnolo e mette in evidenza che, nei due anni analizzati, un numero così limitato di velivoli avrebbe prodotto un impatto ambientale equivalente a oltre un milione di passeggeri su voli commerciali.

volumi di attività e impatto stimato

In totale, i mezzi hanno percorso 16 milioni di chilometri, equivalenti a 414 giri del mondo. I voli complessivi risultano 17.034 e le emissioni riportate ammontano a 81.253 tonnellate di anidride carbonica.

raccolta dei dati e tracciamento pubblico dei voli

Le informazioni sono state ricavate dalla piattaforma Airplanes.Live, indicata come fonte che non filtra gli aerei privati che richiedono di mantenere riservate le tratte. Il contesto include anche un comportamento diffuso: negli ultimi anni diversi proprietari di jet avrebbero intensificato i tentativi di impedire il tracciamento pubblico dei propri voli.

a chi appartengono i jet privati spagnoli citati dai dati

I jet risultano di proprietà di grandi aziende o di persone facoltose. L’elenco riportato nell’analisi include diversi nomi e gruppi con attività industriali e finanziarie.

aziende, gruppi e figure pubbliche legate ai velivoli

Tra i soggetti citati compaiono Banco Santander (con il Bombardier Global Express presieduto da Ana Patricia Botín), Mercadona, Telefónica, il gruppo Damm e Prosegur.

Nel quadro compare anche Amancio Ortega, indicato come uno degli uomini più ricchi del mondo: l’azienda collegata, Inditex, possiede due jet privati che avrebbero effettuato 479 voli.

Tra le altre realtà citate figurano Gestamp e l’ex calciatore Sergio Ramos, per il quale viene riportato che il jet sarebbe usato, tra gli altri, da Real Madrid, Siviglia e Paris Saint-Germain. È menzionato anche il dottor Eduardo Anitua, dentista e amico dell’ex re Juan Carlos, con un riferimento all’uso dell’aereo per spostamenti tra Vitoria e Vigo per assistere alle regate di Sanxenxo. Nel quadro rientra inoltre Baihas Baghdadi, fondatore di Baghdadi Capital, indicato come uomo d’affari spagnolo di origine siriana: la holding viene descritta come proprietaria di un jet precedentemente associato a Cristiano Ronaldo.

Persone e società citate:

• Ana Patricia Botín (Banco Santander)
• Banco Santander
• Mercadona
• Telefónica
• gruppo Damm
• Prosegur
• Amancio Ortega (Inditex)
• Inditex
• Gestamp
• Sergio Ramos
• Real Madrid
• Siviglia
• Paris Saint-Germain
• Eduardo Anitua
• Juan Carlos
• Baihas Baghdadi
• Baghdadi Capital
• Cristiano Ronaldo

quota emissioni: l’1% del settore e lo 0,04% delle emissioni europee

L’aviazione privata viene descritta come un segmento quantitativamente ristretto: rappresenterebbe l’1% delle emissioni dell’intero settore aeronautico e lo 0,04% delle emissioni totali dell’Unione europea, secondo dati dell’European Business Aviation Association.

perché il problema non si esaurisce nella percentuale

Pablo Muñoz di Ecologists in Action sottolinea che, pur trattandosi di una minoranza dell’aviazione globale, il punto critico sarebbe la sproporzione tra l’impatto prodotto e la dimensione ridotta della popolazione effettivamente coinvolta. Viene riportato un passaggio numerico: ognuno dei 17mila voli corrisponderebbe alla stessa quantità di emissioni di una singola persona in Spagna nel corso di un intero anno.

posizione di Transport&Environment

Denise Auclair di Transport&Environment collega il tema climatico all’idea che i voli privati debbano essere messi in discussione per due ragioni: pochi passeggeri trasportati e costo ambientale molto elevato.

crescita delle emissioni nel tempo

Nel quadro emerso dall’analisi, le emissioni globali dell’aviazione privata avrebbero registrato un aumento del 46% tra il 2019 e il 2023.